近日，中国公路学会旅游交通工作委员会发布《关于公布2026年度交通与旅游融合创新项目案例展示交流活动名单的通知》。S345榔树口至苏红段公路(榔苏路)成功入选2026年度交通与旅游融合创新项目案例展示交流活动名单。这是继洗马桥至爱民美丽公路、上漕至板桥美丽公路、濂长路美丽公路之后，泾县交通建设领域第四次斩获该项国家级荣誉。这条因“为26棵古树让道”出圈的生态风景道，正式成为泾县“全域旅游交通先行”的全新标杆，也为皖南川藏线的门户通道树立了交旅融合的新样本。

　　作为皖南川藏线的核心门户通道，全长16.14公里的榔苏路，起于榔树口与G205平交处，串联泾川镇古坝社区、汀溪镇苏红村，按二级公路标准打造，9米宽路基搭配7.5米全幅沥青路面，配套1座大桥、1座中桥、3座小桥，桥涵荷载等级达公路-I级。它不仅是泾县城区通往皖南川藏线的最快通道，更是串联月亮湾、水墨汀溪的全新生态游览线，与洗马桥至爱民美丽公路、S345上板路形成“一轴两翼”的立体路网，彻底补齐了沿线景区的通达短板，让游客进山的旅途从“赶路”变成了“逛景”。

　　建设过程中，泾县交通实业的建设者们把“匠心”刻进了每一寸路面，毫米级精度把控路基压实度，整幅摊铺的沥青路面平整如缎，边线齐整的路肩、稳固顺滑的边坡，把公路工程的精细度做到了极致。交叉口的减速震荡标线、优化了反光参数的轮廓标，像藏在山路上的温柔提示，在筑牢安全防线的同时，也让整条道路的线条充满了韵律感，实现了工程安全与视觉美学的双向统一。

　　沿着榔苏路往山深处走，一座花岗岩三拱石拱桥静卧溪涧之侧，这便是路上的人文锚点——景福桥。此次榔苏路建设，全程避让古桥本体，仅对风化松动的石栏杆实施加固处理与更换，完整保留古桥原始风貌。百年古桥与崭新沥青路在此温柔相接，让代代相传的交通初心，在山路上延续至今。

　　最动人的是项目建设中始终坚持“生态让步”，把施工对自然生态的影响降到最低，确立了“环保优先、综合治理”的建设原则。为保护沿线26棵古树，程家冲路段，原本笔直的双向车道特意“分开绕路”，其中几棵树龄近三百年的杨树、枫树苍劲挺拔，成了整条路上最出圈的打卡点。“为了留住这些古树，我们前后改了十几版施工图纸，追加近百万元投资，把原本要推平古树的方案，改成了'路中树'分离式道路。”泾县交通实业有限公司相关负责人介绍说。

　　这样的生态守护故事，在榔苏路建设过程中比比皆是。在古坝社区，那棵扎根在村民记忆里的三百年苦槠树，原本会因道路拓宽破坏根系，经反复勘察、多轮专家论证，最终放弃了水泥护坡方案，改用石块、木桩和本土草皮搭建生态边坡，不破坏古树根系一寸土，既守住了道路安全，也留住了全村人的“乡愁锚点”。

　　对于古坝社区党委书记陈亚光来说，榔苏路的通车，也为社区发展开辟新路。“以前这条路窄得很，不少房屋紧挨着路边，晚上光线差，交通隐患较大。”陈亚光回忆道，该路通车仅半年，古坝社区即洽谈5个招商项目，业态涵盖文旅开发、农产品深加工等。沿线村民依托景观节点经营农特产展销、农家餐饮，实现家门口就业，显著拓宽农户经营性收入渠道，助推和美乡村建设落地见效。

　　从明嘉靖年间乡民合力募资、耗时四载筑就的景福桥，到今天建设者们为26棵古树让道、把生态乡愁刻进路面的榔苏路，泾县人数百年的交通初心从未改变。从来不是让山水为道路让路，而是让道路温柔地嵌入山水，让每一座桥、每一条路，都成为连接过去与未来、串联乡愁与共富的温暖纽带。

　　“榔苏路不是一条用混凝土铺出来的路，是我们在泾县宣纸上的山水画卷中小心翼翼托起来的风景道。”县交运局相关负责人表示，从合福高铁的风驰电掣，到榔苏路的山风徐来，泾县交通人正一步步织密“快进慢游”的交旅路网，让每一个来泾县的人，都能在山路上慢下来，看古树摇风，看山云出岫，真正读懂“车在画中行，人在景中游”的诗意。

　　如今的榔苏路，早已超越了普通公路的功能边界，它把生态保护、人文记忆、旅游富民揉进了每一公里路面，成了皖南大地上一条会呼吸的“生态飘带”。